https://youtu.be/x6E6Lk2JByI?si=BZoVITG_21-w69ZO
我們已經不再需要轟-20了！因為中國秘密研發的殲轟-26面世。
中国官方宣布 我国凌空天行“云行” 超音速飞机验证机试飞成功，预计2027年实现客机原型机首飞
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从上届珠海航展展示的概念模型来看，中国六代歼轰的主要特典是无尾飞梭构型、双变循环发动机、制氧涡轮机、分布式共形相控阵雷达。
这玩意儿是临近空间高速飞行器，而且具有很强的信息感知能力
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目前来看是用了三发，体型比歼20大一点，腹部弹舱很大。但是背部进气道似乎用了鼓包，而腹部进气道是用了类似F22的嘉莱特进气道。
为什么会这么配置？我猜测这款飞机不仅比歼20重得多，而且有着很大的超音速巡航需求，应该是两台大推涡扇15的推力都不够用（也许是亚音速段或者是超音速段推力不够用），所以装了三台中推涡扇19，而且dsi的超音速进气性能不好，不方便超音速的时候增推，所以用了嘉莱特进气道。
这么做显然不是长久之计，三发的油耗比双发高，对航程不友好，而这款继承了歼16和轰6部分任务的新飞机明显对航程需求很高。
因此，很可能第三台发动机和背部进气道只是权宜之计，等着未来整体更换为两台能同时兼顾亚音速和超音速的大推力变循环发动机。
而从一些文献的数据看，等着用在这款飞机上尖端的除了变循环发动机外还有射流矢量控制技术，也就是只靠尾喷口的吹气吸气装置让尾流变换推进方向，不再需要尾喷口转动，可以大大提升整体隐身效果。
除了这些，这款飞机上可能还有更多的尖端技术等待安装，比如新的隐身技术等等，未来的改装之路还长着呢。
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27/12/2024 08:34
目前来看是用了三发，体型比歼20大一点，腹部弹舱很大。但是背部进气道似乎用了鼓包，而腹部进气道是用了类似F22的嘉莱特进气道。
为什么会这么配置？我猜测这款飞机不仅比歼20重得多，而且有着很大的超音速巡航需求，应该是两台大推涡扇15的推力都不够用（也许是亚音速段或者是超音速段推力不够用），所以装了三台中推涡扇19，而且dsi的超音速进气性能不好，不方便超音速的时候增推，所以用了嘉莱特进气道。
这么做显然不是长久之计，三发的油耗比双发高，对航程不友好，而这款继承了歼16和轰6部分任务的新飞机明显对航程需求很高。
因此，很可能第三台发动机和背部进气道只是权宜之计，等着未来整体更换为两台能同时兼顾亚音速和超音速的大推力变循环发动机。
而从一些文献的数据看，等着用在这款飞机上尖端的除了变循环发动机外还有射流矢量控制技术，也就是只靠尾喷口的吹气吸气装置让尾流变换推进方向，不再需要尾喷口转动，可以大大提升整体隐身效果。
除了这些，这款飞机上可能还有更多的尖端技术等待安装，比如新的隐身技术等等，未来的改装之路还长着呢。
轟炸機未來應該會配合無人空中加油機
目前来看是用了三发，体型比歼20大一点，腹部弹舱很大。但是背部进气道似乎用了鼓包，而腹部进气道是用了类似F22的嘉莱特进气道。
为什么会这么配置？我猜测这款飞机不仅比歼20重得多，而且有着很大的超音速巡航需求，应该是两台大推涡扇15的推力都不够用（也许是亚音速段或者是超音速段推力不够用），所以装了三台中推涡扇19，而且dsi的超音速进气性能不好，不方便超音速的时候增推，所以用了嘉莱特进气道。
这么做显然不是长久之计，三发的油耗比双发高，对航程不友好，而这款继承了歼16和轰6部分任务的新飞机明显对航程需求很高。
因此，很可能第三台发动机和背部进气道只是权宜之计，等着未来整体更换为两台能同时兼顾亚音速和超音速的大推力变循环发动机。
而从一些文献的数据看，等着用在这款飞机上尖端的除了变循环发动机外还有射流矢量控制技术，也就是只靠尾喷口的吹气吸气装置让尾流变换推进方向，不再需要尾喷口转动，可以大大提升整体隐身效果。
除了这些，这款飞机上可能还有更多的尖端技术等待安装，比如新的隐身技术等等，未来的改装之路还长着呢。
轟炸機未來應該會配合無人空中加油機
可成空戰機
還有中國無人機
飛鴻97
